高306米的国际最大跨度三塔斜拉桥南主塔封顶

  我国青年报客户端安徽马鞍山1月15日电（宋春辉 刘文婷 中青报·中青网记者 王海涵）记者刚刚从我国铁路上海局集团有限公司得悉，今天上午10时，跟着全球最大塔式起重机R20000-720将重达88.3吨钢塔节段精准吊装到300多米高空的5号主塔上，标志着国际最大跨度三塔斜拉桥——中交二航局马鞍山长江公铁大桥南主塔成功封顶，高达306米的塔柱屹立于皖江之滨，局面壮丽。

  马鞍山长江公铁大桥是巢（湖）马（鞍山）城际铁路全线控制性工程，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长达9.8公里。其间，主汊航道桥规划为主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为国际首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、国际最大跨度三塔斜拉桥，也是国际上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向六车道城市快速公路，基层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。

  本次封顶的南主塔选用钢-混结构，共有16个节段，单节段最大分量达390.8吨；钢塔在国内初次选用栓焊结合衔接工艺，钢塔节段选用在工厂内预拼制作，现场组装使用匹配桁架复原厂内预拼状况，保证施工进度“严丝合缝”。

  为保证顺畅封顶，制作办理单位宁安铁路公司安排中交二航局、中铁大桥规划院等参建单位，战胜高空作业危险高、制作技能标准高、立体交叉施工难度大等困难，合作运用现代智能制作技能，历时134天提早圆满完成上塔柱钢塔节段的起吊、组装施工使命，为新的一年敏捷进入中跨钢桁梁悬拼及198根超强斜拉索装置施工阶段奠定坚实基础。

  巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空间隔，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化开展和长江经济带制作等国家战略施行具有极端重大意义。