我国首艘、全球最大LNG运送加注船在我国船只广船世界完结改装

  11月15日，由我国船只集团广船世界所属文冲修造为中海油动力开展股份有限公司改造的我国首艘、全球最大LNG运送加注船“海洋石油301”轮在广州南沙竣工交给。改造后的“海洋石油301”轮将成为载运LNG（液化天然气）兼有LNG加注功用的LNG运送加注船，可认为靠泊在国内滨海港口的大型LNG燃料动力船只供给船对船的燃料加注服务。

  “海洋石油301”轮船总长184.7米，型宽28.1米，可装载30000立方米LNG，是我国自主规划、自主制作、自主办理、自主运营的第一艘LNG运送船。该船于2015年9月正式投入运营，首要服务于我国滨海LNG接收站之间的LNG二程转运，统筹世界间的LNG短程运送。

  据悉，“海洋石油301”轮原本是一艘LNG运送船，这次在我国船只广船世界属下文冲修造改造，首要是新添加了LNG加注体系、焚烧设备、深冷式再液化设备、系泊绞车、吊机及相关液货操控办理体系。由所以改造项目，需要在不改动原船体系的基础上添加新功用，其间新增70km电缆、5km管系，设备的安置、管线电缆的敷设难度非常大，项目工程量大、工期紧。且恰逢高温、飓风等极点气候，出产顶峰期间近300人一起在船上作业，对项目质量办理、安全防护及疫情防控作业带来严峻考验，对保证项目周期提出了极大应战。

  LNG燃料需要在零下162度的低温度的环境下液态贮存，再加注作业时，要由特别结构的双壁管来进行传输，这种双壁管的制作和设备精度要求极高，焊缝探伤合格率一定要到达100%，这也是改造“海洋石油301”轮最大的技能难点之一。广船世界文冲修造充沛的发挥造修资源一体化的优势，利用在批量制作LNG/燃油双燃料船方面堆集的技能经历，高质量完结了新添加注体系的改装。

  因为“海洋石油301”轮设备多为进口，为贯彻落实“国船国造”政策，文冲修造在改造中大力推广设备国产化，因而需处理很多进口设备与国产设备的兼容性问题。为保证项目节点，文冲修造党委第一时间安排建立“海洋石油301”轮加注功用改造项目暂时党支部，统筹分配各方资源。针对改造项目触及添加的加注体系、焚烧设备、深冷式再液化设备、系泊绞车及吊机及相关液货操控办理体系，项目组积极探索新工艺、新流程、新思路，保证施行工程质量。