胡塞装备无差别进犯商船航运巨子暂停苏伊士运河飞行我国、欧洲、埃及最受伤

  在巴以抵触的布景下，红海焦灼的事态进一步晋级。最近几周，也门胡塞装备在也门滨海对商船的突击一直在晋级，不只突击了“阿兰亚”号和“帕拉蒂尼山”号以色列货船，还突击了利比里亚籍货船“阿拉伯吉斯瑞”号和我国香港船籍的“快桅直布罗陀”号集装箱船。

  胡塞装备声称，除非答应食物和药品进入遭围困的加沙地带，不然他们将突击任何驶往以色列港口的船只。

  苏伊士运河是衔接亚洲和欧洲集装箱航运的必经通道，每年经过超越1万亿美元的货品，处理着全球约12%的货品运送，30%的集装箱交易和近10%的原油交易。曼德海峡是苏伊士运河的咽喉，经过苏伊士运河的船只一定要经过红海南端的曼德海峡进出红海，两个关隘对保证“国际航运的十字路口”的晓畅平等重要，也门胡赛装备操控区域紧邻曼德海峡。

  全球最大的五家集装箱运送公司中的四家——达飞轮船、赫伯罗特、马士基和地中海航运——已暂停在红海的服务。这四家公司算计占全球集装箱交易量的53%。较小的集装箱运营商与油轮公司或许仿效他们的做法。

  假如苏伊士运河被封闭，这些船只基本上没有其他挑选，只要从非洲南端的好望角绕行，将添加数千公里的额定航程与6至14天的绕行时刻。比方从上海到鹿特丹的飞行，绕行好望角比苏伊士运河航线艘货轮抛弃经过苏伊士运河的原定方案，改走非洲南端的好望角航线。